Email: Sales@screwjack.net
Tel: +86-0769-83061993

Service Hotline
+86-0769-83061993
Новости
Главная > Новости > Содержание

Категории Продуктов

Коническая коробка передач очень широкая

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Jun 09, 2017

Типы и применение металлургической коробки передач очень обширны, главным образом благодаря зацеплению и передаче между передачами для ускорения, конические редукторы замедляют, меняют направление передачи, изменяют крутящий момент или мощность распределения для удовлетворения потребностей различной передачи мощности в металлургическом оборудовании. Коническая коробка передач Металлургическая коробка передач используется не только для разнообразных мейнфреймов, таких как стержневая проволока, профиль или плита грубой, отделочной и вертикальной рулонов, таких как коробка передач главной передачи, а также для ряда систем передачи вспомогательного оборудования , летающие ножницы, наматывающие машины, перфораторы, станки для продольной резки и конвейерные дорожки. Как одно из наиболее важных металлургических установок, будь то металлургическая коробка передач может работать стабильно и надежно, это связано с нормальной работой всей производственной линии, что приведет к серьезным последствиям, если она не удастся. Металлургическая коробка передач обычно находится в тяжелой нагрузке, ударной нагрузке, высокой или низкой скорости, высокой температуре или высоком загрязнении и в других суровых условиях эксплуатации, обусловлена ​​особенностями рабочей среды и постоянным надежным рабочим спросом, Металлической коробкой передач Bevel Gearbox для соответствия подшипники выдвинули более жесткие требования. Благодаря высокопроизводительным подшипникам правильный выбор подшипников, допусков, начального зазора и монтажных размеров являются предпосылками для обеспечения непрерывной и надежной работы коробки передач.

Подшипники из металлической коробки передач, как правило, принимаются с двухрядным роликовым подшипником для удовлетворения тяжелых нагрузок и требований к мощности большой мощности. Подшипники качения - это конические роликовые подшипники, цилиндрические роликоподшипники и самовыравнивающиеся роликовые подшипники. Тип подшипников, используемых в металлургических коробках передач, определяется условиями силы валов шестерни и характеристиками различных подшипников. Конические роликовые подшипники с двойными рядами имеют хорошую радиальную и осевую композитную грузоподъемность, можно регулировать конический подшипник с конической шестерней, а также для повышения жесткости трансмиссионной системы, поэтому конические роликовые подшипники представляют собой предпочтительный тип подшипников для металлургической коробки передач. Однако конические роликовые подшипники также недостаточны, например, высокая цена и не имеют самонастраивающейся и эксцентричной способности, поэтому металлургическая коробка передач также представляет собой большое количество других типов подшипников, таких как самоустанавливающиеся или цилиндрические роликовые подшипники.

Металлургические редукторы часто смешиваются с различными типами подшипников для достижения оптимальной конструкции. По сравнению с коническим роликовым подшипником самонастраивающийся роликовый подшипник имеет меньшую стоимость и может выдерживать осевую композитную нагрузку при определенном напряженном состоянии. Самым большим преимуществом самонастраивающихся роликовых подшипников является способность регулировать сердце, может работать в эксцентричных условиях. Когда внешний размер подшипника аналогичен, двухрядный цилиндрический роликовый подшипник может использоваться для получения большей радиальной несущей способности, но подшипник не выдерживает осевой нагрузки. Обычно, когда цилиндрические роликовые подшипники выбраны для радиальных и осевых композитных условий загрузки, коническую коробку передач необходимо использовать упорный подшипник или подшипник другого типа, чтобы выдерживать осевую нагрузку.

С двухрядными коническими роликовыми подшипниками один конец подшипника обычно устанавливается на «неподвижный конец», то есть подшипник внутри и снаружи конца кольца не остается зазора, коническая коробка передач - осевое позиционирование и осевая нагрузка ; другой конец - «плавающий конец» для поглощения теплового расширения зубчатого вала и кумулятивных допусков. Подшипник с «плавающим концом» несет только радиальную нагрузку, торцевую поверхность наружного кольца подшипника и крышку торца подшипника и удерживающий выступ должны оставлять достаточный зазор, чтобы отменить осевое смещение вала шестерни после нагретого расширения, показана подробная структура на фиг.1. Чтобы улучшить крутящий момент передачи, режим сетки винтовых передач широко используется в металлургической коробке передач. В условиях тяжелой нагрузки винтовые шестерни нелегко производить ударные вибрационные шумы, стабильную работу и большую грузоподъемность, коническую коробку передач, поэтому винтовые передачи лучше, чем цилиндрические шестерни в условиях сверхпрочной передачи.

Тем не менее, винтовая передача входит в дополнительную осевую тягу и действует на подшипник с неподвижным концом. Когда осевое усилие велико, оно является идеальным решением, чтобы выбрать двухрядный конический роликовый подшипник в качестве «неподвижного конца» или добавить упорный подшипник. Когда шестерня шестерни имеет только одну спиральную шестерню, а шестерня «неподвижный конец» выбирает сферический роликовый подшипник, следует обратить внимание на соотношение между максимальной осевой и радиальной силой подшипника. Самонастраивающийся роликовый подшипник из-за его собственных структурных характеристик, когда подшипник подвергается осевому усилию больше, чем его собственный диаметр 1/3 или 1/4 (в соответствии с конкретной серией подшипников), подшипник будет отображаться с одной боковой силой ролика , ситуация с загрузкой другого бокового ролика. Несущие концевые ролики в процессе вращения не могут направляться и располагаться в канатной дорожке, возникновении трещины ролика, салазки и ударной клетки и т. Д., Серьезные могут привести к перелому в клетке, конический редуктор, несущий преждевременный сбой. Двухрядные конические роликовые подшипники управляются чистой катящейся и роликовой торцевой поверхностью, которая может использоваться для увеличения осевого усилия и однорядных условий роликовых подшипников путем управления зазором подшипника, конической коробкой передач и характеристиками и отличиями двух типов подшипников. см. рис 2. Подшипники с неподвижным концом, несущие радиальную осевую композитную нагрузку, чтобы разделить выносливость вала и улучшить срок службы, «неподвижный конец», обычно расположенный в радиальной силе меньшей стороны, «плавающий конец» размещен в радиальной силе большего конца.


Предыдущая статья: Принцип торможения

Следующая статья: Червячный винт, растущий широко

Запрос
Send
Свяжитесь с нами
Адрес: Синьцзи-роуд, Nancheng, город Дунгуань, провинция Гуандун, Китай.
Телефон: +86-0769-83061993
Факс: +86-0769-88057667
Отправить по электронной почте: sales@screwjack.net
Copyright © Sijie Industrial Co., Ltd все права защищены.